近日，近十臺徐工旋挖鉆機協同作業杭州灣跨海鐵路大橋 南航道橋首根鉆孔樁已順利完成，施工正式進入“快車道”。

這是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋,全程跨越杭州灣,是世界上第一座強潮海灣跨海大橋。

杭州灣跨海鐵路橋全長29.2公里，杭州灣是世界三大強潮海灣之一，是典型“喇叭狀海灣”，最大潮差8.69米，最大流速5.3米/秒，大潮差、強沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發。

要讓高鐵列車飛渡杭州灣，樁基作業難度著實不小，近百根樁基唯有真正的實力派才能勝任。經過綜合考量，項目方最終選擇徐工。

新挑戰，新工法。樁基孔最深超156米，鉆孔樁施工過程中，徐工聯合項目人員創新采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環鉆機成孔”組合工藝，保障了鉆孔垂直度，連續施工240個小時，順利完成首樁任務。

大功率發動機、多檔位鉆進模式、超大扭矩動力頭、大立板箱型結構回轉平臺，全新升級的“F”系列徐工旋挖鉆機，效能更高、入巖能力更強、作業更穩定、整機拆裝運輸更便捷。

施工樁徑2.5-2.8米、平均樁深131米、平均3天成樁1根……比成孔速度、賽成樁質量，徐工向施工方交出了滿意答卷。

以過硬的產品品質滿足應用場景多樣化需求，徐工基礎精益求精，追求卓越，展現出大國重器的硬核實力。隨著前期施工的穩步推進，徐工各類設備正陸續進駐項目一線，作戰軍團持續壯大。

15年前

杭州灣跨海公路大橋正式通車

成為中國基建史上一個奇跡

15年后

杭州灣跨海鐵路大橋

一架凌云、飛馳入海

乘著高鐵10分鐘左右跨越杭州灣

指日可待

▲杭州灣跨海鐵路橋效果圖

穿山跨海

挑戰超級工程

徐工以卓越的施工表現

盡展中國制造的機械之美